Os radares de velocidade média calculam a rapidez com que um veículo circula num troço de estrada medido. Registam a matrícula e a hora em locais separados e, em seguida, dividem a distância pelo tempo decorrido. O resultado representa a viagem entre esses pontos, e não apenas um momento junto a um radar.
Esta distinção explica porquê verificar a sua velocidade apenas quando surge um radar no campo de visão não faz sentido. A medição abrange uma secção da sua viagem, incluindo a condução entre as localizações dos radares.
Como Funciona um Controlo de Velocidade Média?
Um controlo de velocidade média cruza a matrícula de um veículo em duas localizações de radares. Cada observação possui um carimbo temporal. Assim que o sistema encontra registos correspondentes, calcula o tempo de viagem e utiliza a distância rodoviária medida para apurar uma média. Este processo também é designado por controlo de velocidade ponto a ponto.
A sequência básica é a seguinte:
- Um radar capta a matrícula do veículo no primeiro local.
- O software lê a matrícula e regista a hora.
- Outro radar regista o mesmo veículo mais à frente no percurso.
- O sistema cruza as observações e calcula a velocidade média.
A explicação sobre radares ponto a ponto do Governo vitoriano descreve este processo de cruzamento de dados e a forma como as potenciais infrações são sinalizadas para revisão. As suas orientações também fazem uma distinção importante: os radares utilizados nesse local também conseguem medir a velocidade em locais individuais.
Como É Calculada a Velocidade Média Entre Dois Pontos?
O cálculo é a distância dividida pelo tempo. Para expressar o resultado em milhas por hora, a distância tem de estar em milhas e o tempo de viagem em horas. Para quilómetros por hora, utilize quilómetros e horas. Converter os minutos corretamente é essencial ao resolver um exemplo.
Imagine dois pontos de medição exatamente a seis milhas de distância. Um veículo passa pelo primeiro às 10:00 e pelo segundo às 10:06.
Seis minutos equivalem a 0,1 horas, pelo que o cálculo é o seguinte:
6 milhas ÷ 0,1 horas = 60 mph
Trata-se de um exemplo matemático e não da descrição de uma instalação específica de radares ou de um limiar de fiscalização.
O resultado também difere de uma simples média das leituras do velocímetro. Somar as suas velocidades máxima e mínima e dividir por dois não descreve de forma fiável a viagem. O que importa são a distância e o tempo total decorrido.
Em Que É Que os Radares de Velocidade Média Diferem de um Radar de Velocidade Único?
Um radar de velocidade baseado num ponto mede a velocidade num local específico. Os radares de velocidade média estabelecem a média de um veículo num troço de estrada medido. A distinção diz respeito ao método de medição e não ao facto de o equipamento estar instalado permanentemente junto à estrada. Algumas instalações conseguem efetuar ambos os tipos de controlo.
Para os condutores, isto muda o significado de um olhar rápido para o velocímetro. Ver o limite afixado no painel de instrumentos junto a um radar não determina a velocidade a que circulou na secção anterior.
Do mesmo modo, uma média calculada não descreve cada momento da viagem. Um veículo pode circular acima e abaixo dessa média em diferentes momentos. Tratar uma média como autorização para breves acelerações em excesso de velocidade demonstra uma incompreensão do significado desse número.
Os Radares de Velocidade Média Funcionam à Noite e em Várias Vias?
Alguns sistemas suportam funcionamento noturno e monitorização em várias vias. As suas capacidades dependem do equipamento e da instalação. O fabricante de radares Jenoptik descreve a iluminação por infravermelhos, a monitorização multivia e troços de estrada ligados entre as funcionalidades disponíveis nos seus sistemas de controlo de velocidade média. Não se deve assumir que estas funcionalidades são idênticas em todo o lado.
De acordo com a visão geral técnica da Jenoptik, o seu equipamento consegue captar matrículas com pouca luz e ligar pontos de entrada e saída adicionais para fiscalização em múltiplos troços. Assim, um percurso monitorizado não tem de consistir apenas num único par de radares isolado.
Apenas a aparência de um radar fornece aos condutores informações limitadas sobre o sistema por trás do mesmo. A forma da estrutura, a posição do poste ou a ausência de um clarão óbvio não permitem determinar que medições uma instalação suporta.
O Que Devem os Condutores Fazer numa Zona de Controlo de Velocidade Média?
Utilize o limite estabelecido para guiar a sua condução ao longo de toda a secção. Mantenha uma distância de segurança adequada, esteja atento a alterações nas condições da estrada e ajuste a sua velocidade de forma suave. Evite fazer do próximo radar o seu foco principal. Os sinais, o trânsito e a estrada à sua frente continuam a exigir a sua atenção.
Uma abordagem prática consiste em:
- Verificar o limite ao entrar na secção.
- Estar atento a novos sinais em vez de assumir que o limite se mantém inalterado.
- Deixar espaço suficiente para reagir sem travagens bruscas.
- Escolher uma velocidade mais baixa quando a visibilidade ou as condições o exigirem.
Antes da sua próxima viagem a uma zona desconhecida, consulte as orientações de percurso publicadas pela autoridade rodoviária competente. Compreender previamente o traçado da estrada deixa-o com menos decisões a tomar enquanto conduz.
