Sectionraddars (Average Speed Cameras) berechnen, wie schnell ein Fahrzeug einen bestimmten Straßenabschnitt durchfährt. Sie erfassen das Kennzeichen sowie die Uhrzeit an verschiedenen Standorten und teilen dann die Strecke durch die verstrichene Zeit. Das Ergebnis repräsentiert die Fahrt zwischen diesen Punkten und nicht nur einen einzelnen Moment neben einer Kamera.
Dieser Unterschied erklärt, warum es nicht ausreicht, die Geschwindigkeit nur dann zu überprüfen, wenn eine Kamera in Sicht kommt. Die Messung erfasst einen Teil Ihrer Fahrt, einschließlich der Strecke zwischen den Kamerastandorten.
Wie funktioniert eine Abschnittskontrolle?
Bei einer Abschnittskontrolle (Average Speed Check) wird das Kennzeichen eines Fahrzeugs an zwei Kamerastandorten abgeglichen. Jede Beobachtung besitzt einen Zeitstempel. Sobald das System übereinstimmende Datensätze findet, berechnet es die Fahrzeit und ermittelt anhand der gemessenen Straßenstrecke einen Durchschnittswert. Dieser Vorgang wird auch als punktübergreifende Geschwindigkeitsüberwachung bezeichnet.
Der grundlegende Ablauf sieht wie folgt aus:
- Eine Kamera erfasst das Kennzeichen des Fahrzeugs am ersten Standort.
- Die Software liest das Kennzeichen und speichert die Uhrzeit.
- Eine weitere Kamera registriert dasselbe Fahrzeug weiter entlang der Strecke.
- Das System gleicht die Beobachtungen ab und berechnet die Durchschnittsgeschwindigkeit.
Die Erläuterung zu Punkt-zu-Punkt-Kameras der Regierung von Victoria beschreibt diesen Abgleichprozess und wie mögliche Verstöße zur Überprüfung markiert werden. Die Richtlinien weisen zudem auf einen wichtigen Unterschied hin: Die dort verwendeten Kameras können Geschwindigkeiten auch an einzelnen Standorten messen.
Wie wird die Durchschnittsgeschwindigkeit zwischen zwei Punkten berechnet?
Die Berechnung lautet Strecke geteilt durch Zeit. Um das Ergebnis in Meilen pro Stunde auszudrücken, muss die Strecke in Meilen und die Fahrzeit in Stunden angegeben werden. Für Kilometer pro Stunde verwenden Sie entsprechend Kilometer und Stunden. Die korrekte Umrechnung von Minuten ist bei der Durchführung eines Beispiels unerlässlich.
Stellen Sie sich zwei Messpunkte vor, die genau sechs Meilen voneinander entfernt sind. Ein Fahrzeug passiert den ersten um 10:00 Uhr und den zweiten um 10:06 Uhr.
Sechs Minuten entsprechen 0,1 Stunden, weshalb die Berechnung lautet:
6 Meilen ÷ 0,1 Stunden = 60 mph
Dies ist ein mathematisches Beispiel und keine Beschreibung einer bestimmten Kamerainstallation oder eines Überwachungsschwellenwerts.
Das Ergebnis unterscheidet sich zudem von einem einfachen Durchschnitt der Tachoanzeigen. Das Addieren Ihrer höchsten und niedrigsten Geschwindigkeiten und das anschließende Teilen durch zwei gibt die Fahrt nicht zuverlässig wieder. Entscheidend sind Strecke und gesamte verstrichene Zeit.
Worin unterscheiden sich Sectionraddars von herkömmlichen Blistern?
Ein ortsbezogener Blitzer misst die Geschwindigkeit an einem bestimmten Standort. Sectionraddars ermitteln die Durchschnittsgeschwindigkeit eines Fahrzeugs über einen gemessenen Straßenabschnitt. Der Unterschied betrifft die Messmethode und nicht die Frage, ob das Gerät fest am Straßenrand steht. Einige Anlagen können beide Arten von Kontrollen durchführen.
Für Autofahrer ändert dies die Aussagekraft eines kurzen Blicks auf den Tacho. Wenn Sie das Tempolimit auf Ihrem Dashboard neben einer Kamera sehen, lässt das noch keinen Rückschluss darauf zu, wie schnell Sie auf dem vorherigen Streckenabschnitt unterwegs waren.
Ebenso beschreibt ein berechneter Durchschnitt nicht jeden Moment der Fahrt. Ein Fahrzeug kann zeitweise schneller und langsamer als dieser Durchschnitt fahren. Einen Durchschnittswert als Erlaubnis für kurze Geschwindigkeitsüberschreitungen zu betrachten, missversteht die Bedeutung dieser Zahl.
Funktionieren Sectionraddars nachts und über mehrere Fahrstreifen hinweg?
Einige Systeme unterstützen den Nachtbetrieb sowie die Überwachung über mehrere Spuren hinweg. Ihre Fähigkeiten hängen von der jeweiligen Ausrüstung und Installation ab. Der Kamerahersteller Jenoptik nennt Infrarotbeleuchtung, mehrspurige Überwachung und vernetzte Straßenabschnitte als Merkmale seiner Section-Control-Systeme. Es sollte jedoch nicht davon ausgegangen werden, dass diese Funktionen überall identisch sind.
Der technischen Übersicht von Jenoptik zufolge kann die Ausrüstung Kennzeichen bei schlechten Lichtverhältnissen erfassen und zusätzliche Ein- und Ausfahrtspunkte für die abschnittsübergreifende Überwachung verknüpfen. Eine überwachte Strecke muss daher nicht nur aus einem einzigen isolierten Kamerapaar bestehen.
Das äußere Erscheinungsbild einer Kamera liefert Fahrern nur begrenzte Informationen über das dahinterstehende System. Gehäuseform, Mastposition oder das Fehlen eines offensichtlichen Blitzes lassen keinen Rückschluss darauf zu, welche Messungen eine Installation unterstützt.
Wie sollten sich Autofahrer in einem Section-Control-Bereich verhalten?
Orientieren Sie sich im gesamten Abschnitt an der vorgeschriebenen Höchstgeschwindigkeit. Halten Sie einen angemessenen Sicherheitsabstand ein, achten Sie auf veränderte Straßenverhältnisse und passen Sie Ihre Geschwindigkeit gleichmäßig an. Vermeiden Sie es, die nächste Kamera zu Ihrem Hauptfokus zu machen. Schilder, Verkehr und die Straße vor Ihnen erfordern weiterhin Ihre Aufmerksamkeit.
Ein praktischer Ansatz sieht vor:
- Prüfen Sie das Tempolimit beim Einfahren in den Abschnitt.
- Achten Sie auf weitere Beschilderungen, anstatt anzunehmen, dass das Tempolimit unverändert bleibt.
- Lassen Sie genügend Abstand, um ohne abruptes Bremsen reagieren zu können.
- Wählen Sie eine geringere Geschwindigkeit, wenn Sicht oder Bedingungen dies erfordern.
Informieren Sie sich vor Ihrer nächsten unbekannten Fahrt über die von den zuständigen Verkehrsbehörden veröffentlichten Routenhinweise. Wenn Sie den Straßenverlauf im Voraus kennen, müssen Sie während der Fahrt weniger Entscheidungen treffen.
